El aceite vegetal hidrotratado ya se está utilizando en las gasolineras del norte de Europa como sustituto del gasóleo, aunque todavía no se ha implantado en España
El planeta habla, el planeta grita, el planeta sufre por la contaminación que le llega desde diferentes puntos. Ya sea acústica, lumínica, o en el caso que nos ocupa, emisiones de CO2. Si a eso le sumamos la unión Europea Se vuelve loco buscando formas de reducir la dependencia energética de terceros países, el resultado es que investigamos otros tipos de combustibles para vehículos.
Nos enfocamos en el Aceite Vegetal Hidrotratado (AVH o HVO -por sus siglas en inglés-). ¿De qué se trata? Es un tipo de gasóleo de origen renovable obtenido a partir de aceite reciclado y grasas obtenidas de cocinas particulares o profesionales. Es una alternativa al diésel normal que defienden los socios de la Unión Europea.
En gasolineras en algunos países bálticos y escandinavos Este tipo de combustible ya se está utilizando para vehículos. Este nuevo combustible emite hasta 90 veces menos gases de efecto invernadero que el diesel convencional, ya que el hidrógeno es el agente catalítico y no tiene ni oxígeno ni azufre. Esta situación hace que expulse menos emisiones de NOx y partículas.
El Grupo PSA (Citroën, DS, Peugeot y Opel) ha confirmado que el HVO100 se puede utilizar con normalidad en sus motores diésel Euro 5 y Euro 6 sin necesidad de modificaciones en el sistema de alimentación de combustible.
Una de las grandes ventajas de este biocombustible es que tiene una buen arranque en frio. Desde Ford señalan que los residuos de grasa animal facilitan el arranque de los motores. Se supone que la quema del combustible es más limpia, por lo que a largo plazo habría beneficios para el motor y el sistema de escape, generando menor contenido de cenizas.
Hoy en día, transporte marítimo, autobuses y camiones son los mercados de este HVO100. El hecho de que sea renovable y limpia ha provocado que marcas como Volvo, Mercedes-Benz o Scania lo utilicen en sus unidades.
Si estás pensando en utilizar este tipo de aceite en tu motor diésel, debes tener cuidado. Técnicamente es posible, siempre que la mezcla entre aceite y gasóleo sea la correcta (a temperaturas más bajas se necesita más gasóleo), esté bien colada y se utilice en motores de baja carga tecnológica, como los atmosféricos y los primeros turbodiésel sin directo. inyección. .
El principal inconveniente radica en que es un combustible de muy baja producción y que puede llegar a ser hasta un 20% más caro que el diésel común.
aceite vegetal hidrotratado Ya se utiliza en España desde 2011 para producir biodiésel, pero siempre mezclado con gasóleo de automoción. En nuestro país, el HVO100, el combustible puro, no está a la venta.
